Контактор или магнитный пускатель: в чём разница

В спецификациях и прайс-листах слова «контактор» и «пускатель» часто используют как синонимы. Отчасти это оправдано: в основе обоих аппаратов лежит один и тот же принцип. Но разница есть, и от неё зависит, какой аппарат подойдёт для двигателя, освещения или нагревателя и какая защита понадобится дополнительно.

Что такое контактор

Контактор — электромагнитный коммутационный аппарат для частого дистанционного включения и отключения силовых цепей. Он состоит из нескольких узлов:

• катушки, или электромагнита, на которую подаётся управляющее напряжение;
• подвижной системы с главными силовыми контактами — обычно трёх полюсов;
• дугогасительной системы, которая гасит дугу при размыкании контактов;
• вспомогательных, или блок-контактов, — нормально открытых и нормально закрытых — для цепей управления, сигнализации и блокировок.

При подаче напряжения на катушку якорь притягивается и замыкает главные контакты. Когда напряжение снимают, пружины размыкают их. Сам контактор не защищает цепь ни от короткого замыкания, ни от перегрузки: это дистанционно управляемый выключатель, рассчитанный на большое число переключений.

Что такое магнитный пускатель

Магнитный пускатель — комплектное устройство для пуска, остановки и при необходимости реверса электродвигателей. Его основа — тот же контактор, к которому добавлены:

• тепловое реле перегрузки — отключает двигатель при длительном превышении тока;
• в ряде исполнений — корпус с кнопками «Пуск» и «Стоп» и сигнальной лампой;
• в реверсивных пускателях — второй контактор и блокировка, которая не даёт включить оба контактора одновременно.

Иными словами, пускатель — это контактор, доукомплектованный для управления двигателем. Исторически пускателями называли и сами контакторы небольших номиналов, поэтому в названиях товаров встречаются оба термина.

Сравнение контактора и пускателя

Категории применения AC-1, AC-3 и AC-4

Номинальный ток контактора всегда указывают для определённой категории применения — условий, в которых аппарат коммутирует нагрузку.

• AC-1 — активная или слабоиндуктивная нагрузка: нагреватели, печи сопротивления. Допустимый ток в этой категории самый большой.
• AC-3 — пуск асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором и отключение вращающихся двигателей. Основная категория для выбора аппарата под двигатель.
• AC-4 — тяжёлые режимы: толчковый режим, торможение противовключением, частый реверс. Допустимый ток здесь существенно ниже, чем по AC-3.

Поэтому у одного и того же контактора ток по AC-1 заметно выше, чем по AC-3. Для двигателя ориентируйтесь на ток или мощность по AC-3, а при частых пусках и реверсе выбирайте аппарат с запасом. Для коммутации ламп существуют отдельные категории, например AC-5a и AC-5b, — данные по ним приводятся в документации производителя.

Как выбрать аппарат

Основные параметры

• Нагрузка и категория применения: двигатель — AC-3, нагреватели — AC-1, тяжёлые режимы — AC-4.
• Номинальный ток или мощность двигателя при рабочем напряжении сети.
• Напряжение и род тока катушки: 24 В, 110 В, 220–230 В, 380–400 В переменного тока или постоянный ток — в соответствии со схемой управления.
• Число полюсов: три для трёхфазных двигателей, два или четыре — для других схем.

Дополнительные параметры

• Число и тип вспомогательных контактов для самоподхвата, сигнализации и блокировок; при необходимости — приставки блок-контактов.
• Для пускателя — диапазон уставки теплового реле, который должен охватывать номинальный ток двигателя.
• Исполнение и степень защиты: открытое для щита или в корпусе для установки рядом с механизмом.
• Необходимость реверса и тип блокировки — механическая, электрическая или обе.

Износостойкость и признаки износа

Производители указывают механическую износостойкость — число циклов без нагрузки — и коммутационную, то есть число циклов под нагрузкой в определённой категории применения. Для механизмов с частыми пусками сравнивайте именно коммутационную износостойкость в нужной категории.

Признаки того, что аппарат требует внимания: повышенное гудение катушки, подгорание и эрозия контактов, нагрев выводов, нечёткое включение или залипание контактов. Изношенные контакты и катушки у многих серий можно заменить, но при серьёзных повреждениях надёжнее заменить аппарат целиком.

Что ещё понадобится в схеме

Контактор и пускатель не заменяют защиту от короткого замыкания. Перед ними устанавливают автоматический выключатель или предохранители, рассчитанные на ток нагрузки. Вместо связки «автомат плюс тепловое реле» для двигателей часто применяют автоматы защиты двигателя с регулируемой тепловой уставкой — они объединяют обе функции.

Если двигателю нужен плавный пуск без бросков тока и механических ударов или регулирование скорости, рассмотрите устройство плавного пуска или преобразователь частоты. Контактор в таких схемах остаётся как аппарат для отключения питания или шунтирования устройства плавного пуска после разгона.

Коротко: что выбрать

• Включать и выключать двигатель с защитой от перегрузки — магнитный пускатель или контактор с тепловым реле.
• Менять направление вращения — реверсивный пускатель или два контактора с механической и электрической блокировкой.
• Коммутировать нагреватели, освещение, конденсаторы — контактор с подходящей категорией применения.
• Обеспечить плавный пуск или регулирование скорости — устройство плавного пуска или преобразователь частоты.

Монтаж и подключение силовых аппаратов должен выполнять квалифицированный электрик.

В каталоге Kontrol.uz представлены контакторы SIEMENS серии 3RT, электромагнитные контакторы на токи до сотен ампер, магнитные пускатели, а также автоматические выключатели, предохранители, устройства плавного пуска и преобразователи частоты Delta. Чтобы узнать цену и наличие или подобрать аппарат под ваш двигатель, отправьте артикул формата KL в Telegram или WhatsApp — специалисты Kontrol.uz помогут с выбором.